赛车手压弯为什么是安全的过弯方式 过弯有哪些倾斜姿势
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在看一些赛车比赛时,我们经常惊叹于压弯姿势的帅气,看着夸张又危险,但这个动作可不是为了耍帅,那么,赛车手压弯为什么是安全的过弯方式?过弯有哪些倾斜姿势?下面本站小编就带来介绍。
所谓压弯就是通过压低车身的过弯方式,它看起来夸张又危险,但是为什么对赛车手来说压弯是一种安全的过弯方式呢?
根据理论力学的知识我们知道,如果一个物体受到两个方向相反但不共线的力,这时就会形成一对力偶,使物体转动。重力和支持力会使车手发生逆时针方向的转动,而摩擦力和向心力会使车手发生顺时针方向的转动。
所以为了防止发生死亡翻转,车手必须压弯,那要压到多弯呢?一般来说,速度越快、质量越重、弯道越大、产生的离心力也就越大,摩托车的倾斜角度也就越大。因此普通人以正常速度行驶在弯曲度不大的马路上时,车身倾斜地不明显。
而在摩托车比赛中,摩托车的质量、速度以及弯道都被加大,因此倾斜角度也就越大,看起来夸张又危险,但这却是最安全的一种过弯方式。
车手一般会在膝盖处佩戴护膝来保护膝盖,虽然说起来较安全,但还是奉劝大家:道路千万条,安全第一条,大家不要随意模仿。
过弯时的倾斜姿势有三种:内倾式、外倾式和人车同位倾斜。
内倾式过弯也叫做正压,它与外倾式相反,指的是在过弯时,上半身肢体的倾斜角度要大于车辆。简单来说就是身体要比车辆更接近弯道内侧,故而称为内倾式;
外倾式过弯也叫做反压,从姿势上理解就是在过弯时,车辆向弯道内侧倾倒,而上半身肢体则向反方向倾倒。从感受上来说,采用这种姿势过弯时会产生一种车倒了,人还端坐在车上的错觉。
而人车同位倾斜是一种最常用、最常见也是最基本的过弯姿势。顾名思义,人车同体就是指在过弯时,车辆倾角与人体上半身倾角基本重合。
换言之,车怎么倾倒人就怎么倾倒,车倒多少人也倒多少。这种姿势其实是所有人在学会骑摩托车后,本能的一种过弯姿势。它的好处在于适用于所有车型、所有速度、所有弯道和所有人,简单到不用刻意去学。
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