韩国人为何不买特斯拉了 特斯拉在韩国不受欢迎了吗
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据报道,特斯拉在韩国的能见度较低,销量不如梅赛德斯-奔驰的电车,韩国本土品牌如现代、起亚在电动车市场上发力,吸引了更多消费者。那么韩国人为何不买特斯拉了?特斯拉在韩国不受欢迎了吗?下面本站小编带来介绍。
在国内的北上广深等一二线城市的道路上,我们经常能够出现被特斯拉包围,亦或是车管所被特斯拉包场上牌的情形出现。而在韩国首尔,哪怕是在首尔三大富人区,特斯拉在路上的能见度也远不如梅赛德斯-奔驰的电车。
用“三瓜两枣”一词,来形容特斯拉在韩国的销量毫不为过。
根据韩国YTN电视台的报道,自从2017年进入韩国市场之后,特斯拉在2020年,达到进口电动汽车市场占有率巅峰86%,此后逐年下降,在2023年仅剩21%。
继“韩国人不睡觉、不生孩子”之后,现在韩国人也不买特斯拉了。
是的,因为韩国人现在更倾向于购买本土品牌的汽车,而不再购买特斯拉。
充电基础设施的不足也是影响韩国人购买特斯拉的一个重要原因。尽管特斯拉的超级充电站数量在韩国有所增加,但仍然无法满足韩国消费者日常充电的需求。
此外,韩国对本地车企的加大补贴,也是促进更多消费者不买特斯拉的一个原因。
特斯拉在南韩的销售已稳定滑坡。根据南韩汽车市调机构CarIsYou的数据,特斯拉去年在当地的新车挂牌数为1万4571辆,年减18.3%,于进口车销量排第五位。然而,该公司今年销量下滑的情形更为严重,第1季挂牌数仅有1303辆,较去年同期腰斩。
产业主管说,特斯拉在南韩未积极发表新车,但奔驰、宝马、奥迪等外国车厂,以及现代、起亚等南韩车厂均扩大电动车产品阵容。此外,南韩当局计划加码电动车补助,也不利于特斯拉等进口车。
首尔当局正调整电动车补助计划,以应对美国和中国政府的税务补贴所带来的竞争优势。南韩环境部计划就汽车性能水准、售后服务基础设施、及电池的能量密度,提供不同的补贴。
由于外国车厂在南韩的充电站和服务中心较少,部分进口车商、尤其是特斯拉,在新的补贴政策下可能丧失价格优势。当局也研究不再补助售价超过8,500万韩元的车型,可能影响特斯拉高端车型的销量。
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